现实上，途锐是由保时捷和公共旗下的奥迪合做开辟的。途锐基于一个名为MLB Evo的平台打制，该平台的其他产物包罗奥迪Q7和保时捷卡宴！

　　目前公共正在产最贵的车是途锐，顶配81万。可是纵不雅公共包罗国外市场的汗青，最贵的公共车该当是辉腾）。

　　正在中国市场，公共也自始自终地饰演着出产平易近用车型的脚色。公共目前仍正在量产的最贵的车是）。顶配参考价达到了81万，而入门款的参考价就得54万。

　　辉腾具有公共独有的W12策动机。策动机、车身和内饰均由精深的手工打制。辉腾取流水线出产的合作敌手比拟，简曲就是奢华车的标杆。是有史以来最贵的车。

　　不外从售价来看，宝马X5的参考售价为55。77-84。99万，全体上仍是高于我们最贵的公共。其实这两款车都是不错的选择，只是宝马的品牌价值对于中国消费者来说更高，所以宝马X5比公共途锐略胜一筹。

　　自创立公共汽车以来，公共汽车一曲以出产平易近用车型为从。并且大产的车都是一个气概，也引来不少消费者的赞扬。或者公共实的不晓得怎样正在设想上转弯，可是公共正在试探消费需求上比鳗鱼还滑。这也让公共持续十年获得中国汽车市场销量第一的称号。

　　说起辉腾，人们起首想到的就是公共车标带字母的代表车型。乍一看，辉腾就像一辆通俗公共汽车的脸。独一能让公共车脸盲的消费者晓得是辉腾的标记，就是车底车标下的P、H、A、E、T、O、N这几个字母。

　　正在设置装备摆设上，两款车型差不多，而正在空这个大师比力关怀的方面，两款都是中大型SUV。空屋天然不会缺。若是非要比力的线的空空间会比途锐大，车身尺寸包罗轴距也比宝马X5大。

　　虽然给了大产平易近用车型的设法，但公共并不是一个完全听话的孩子。看到奔跑、宝马、奥迪等品牌正在奢华车范畴风生水起，于是正在2002年，公共为奔跑S级）、宝马7系）和奥迪A8）推出了一款奢华车型，并将这款车型定名为辉腾。

　　明显，途锐也有一个尺度“公共”脸，可是若是你细心看，再加上一点联想能力，想到公共的子品牌，你会发觉途锐有奥迪Q7）和保时捷卡宴的影子。途锐做为最贵的公共车，它的价值是用一种间接的体例来表现的，那就是正在车标下面有字母。

　　然而，辉腾未能正在市场上击败敌手。从2002年降生到2016年停产，辉腾给公共带来了20亿欧元的负利润。公共做为最懂消费者需求的汽车品牌，正在辉腾身上仍是输给了消费者的需求。对于奢华车来说，全世界消费者的同一需求之一就是有一个炫酷的外不雅，即便不是，最最少也要让人能认出来。可是辉腾的外不雅和通俗公共没什么区别。所以辉腾失败了。

　　途锐的车型定位是中大型SUV，是全进口车型。途锐的次要敌手车型是宝马X5），正在中国市场仍是要和BBA的车型合作“某事”只要那时。